آشنایی با روش‌های متداول تداخل هواپیماهای بدون سرنشین

درک روش های تداخل رایج درون

هواپیماهای بدون سرنشینبا پیشرفت مداوم در علم و توسعه پرنده های بالغ، این سیستم های بدون سرنشین اکنون می توانند بالاتر، دورتر پرواز کنند،و با توان بيشتريدر کاربرد های نظامی، آنها در درجه اول برای شناسایی، حمله، نظارت،و جمع آوری اطلاعات با شناسایی و جمع آوری اطلاعات که اغلب نقش مهمی در نتایج عملیاتی دارنددر زمینه های غیرنظامی، هواپیماهای بدون سرنشین به طور گسترده ای در نمایش های هوایی، بازرسی خطوط برق، آموزش STEM، اسپری کشاورزی و موارد دیگر استفاده می شوند.

با این حال، در سناریوهای حساس مانند عملیات های نظامی یا نمایش های عمومی، اقدامات مقابله ای علیه هواپیماهای بدون سرنشین غیر مجاز یا "بدکار" ضروری می شود.این امر منجر به ایجاد طیف وسیعی از راه حل های ضد درون شده است، سیستم های قابل حمل مانند 8 کانال Omni-Directional Backpack Anti-Drone Jammer.

نحوه ی تداخل درون ها

تداخل هواپیماهای بدون سرنشین به طور کلی می تواند به دو نوع طبقه بندی شود: طبیعی و ناشی از انسان.

تداخل طبیعی معمولاً ناشی از تغییرات میدان مغناطیسی است که می تواند سیستم های ناوبری یک هواپیما را مختل کند.

تداخل ناشی از انسان معمولاً شامل اقدامات جانبی است که در بازار ضد هواپیماهای بدون سرنشین دیده می شود. این موارد معمولاً شامل:

اختلال سیگنال: مانند اختلال GPS، که در آن سیگنال های فرکانس رادیویی هدفمند برای جلوگیری از drone از به دست آوردن داده های موقعیت دقیق منتقل می شوند.این می تواند باعث شود که هواپیما بدون هدف در حال حرکت باشد.

تداخل صوتی: این روش به ژایروسکوپ داخلی هواپیما هدف قرار می دهد. با انتشار امواج صوتی در فرکانس رزونانس ژایروسکوپ، اپراتورها می توانند بی ثباتی و شکست کنترل پرواز را ایجاد کنند.که به احتمال زیاد منجر به تصادف می شود.

ربودن رادیویی: با خراب کردن ارتباط ارتباطی بین هواپیما و خلبانش، کنترل می تواند به دست گرفته شود، باعث می شود هواپیما یا در جای خود یخ بزند، یا به طور ناگهانی فرود آید،یا شروع به بازگشت اجباری به خانه.

دسترسی و هزینه تکنولوژی گیر انداختن

لازم به ذکر است که در حالی که برخی از سامانه های خنثی کننده هواپیماهای بدون سرنشین که در بازار موجود هستند، قیمت بالایی دارند، تکنولوژی زیربنایی می تواند به طرز شگفت انگیزی قابل دسترسی باشد.

این دسترسی به معنی آن است که مداخله عمدی هواپیماهای بدون سرنشین می تواند گاهی اوقات به سادگی اجرا شود. برای اپراتورهای هواپیماهای بدون سرنشین سازگار با قانون، این یک چالش واضح است.

تغییر چشم انداز اقدامات مقابله ای

کارشناسان صنعت اشاره می کنند که در حال حاضر اکثر هواپیماهای بدون سرنشین از دفاع های فنی موثر در برابر روش های اختلال مصنوعی فاقد هستند.پیشرفت در تقویت قابلیت های "ضد اختلال" هواپیماهای بدون سرنشین صورت می گیردچندین شرکت در حال توسعه گیرنده های پیشرفته GPS، ماژول های ضد اختلال و سیستم های مرتبط طراحی شده برای محافظت از هواپیماهای بدون سرنشین از تداخل سیگنال و جعل،با برخی از راه حل ها که در حال حاضر در حال آزمایش پرواز موفق هستند.

یک بازار در حال رشد برای راه حل های مبارزه با هواپیماهای بدون سرنشین

با توجه به افزایش پرواز های بدون سرنشین، بازار "دروانهای ضد سرنشین" شروع به رشد کرده است.تحلیلگران پیش بینی می کنند که بین سال های 2017 تا 2022، بازار ضد هواپیماهای بدون سرنشین با نرخ سالانه تقریباً 24٪ رشد می کند و تا سال 2022 به ارزش بازار تخمین زده شده 1.14 میلیارد دلار می رسد.