Radar de vigilancia aérea de banda S U216-1SR-1S5K-3D
El radar U216-1S opera en banda S y emplea tecnología digital avanzada de matriz activa en fase.T/R digital (transmitir/recibir), DBF (formado de haz digital) e integración de analógico a digital, este sistema ofrece un rendimiento de detección estable, alta precisión y rentabilidad.Como un radar de detección de objetivos en movimiento en tierra excepcional, permite la vigilancia, la vigilancia y la indicación de la posición de las áreas clave de monitoreo, proporcionando información de objetivos en tiempo real, precisa y continua a los sistemas de monitoreo.
Principales aspectos técnicos
- Sistema totalmente digital de tecnología de matriz activa en fase con tecnología de recepción y transmisión DBF
- Tecnología T/R digital y diseño de integración RF y digital altamente integrado
- Detección de objetivos en movimiento adaptativa y supresión del desorden Doppler
- Tecnología de seguimiento de estabilización para objetivos en movimiento en tierra
Características clave
Tecnología avanzada
El radar U216-1S utiliza un sistema de matriz de fases con barrido de fase unidimensional, realizando escaneo eléctrico en azimut para apuntar a haces flexibles y rápidos sin inercia.Permite un escaneo rápido y una detección no uniforme, empleando diferentes esquemas de detección para distintas regiones para mejorar el rendimiento general de la detección.El diseño del radar de software basado en el sistema de matriz digital en fase completa ofrece una gran expansibilidad y capacidad de actualización en línea.
Excelencia en la detección de objetivos en movimiento
Equipado con un sistema de filtrado Doppler diseñado en la plataforma de matriz en fases, el U216-1S elimina completamente la difusión del espectro de desorden causada por la modulación de escaneo de la antena de radar.Configurable en línea durante largos períodos, proporciona una capacidad superior de supresión de desorden, lo que lo hace ideal para detectar y rastrear objetivos en movimiento a baja velocidad en entornos de fuerte desorden.
Alta confiabilidad
Sin equipos mecánicos de rotación, el radar U216-1S elimina las interrupciones operativas debido a fallos mecánicos y eléctricos, lo que garantiza una mayor confiabilidad.A diferencia de los radares parabólicos con un solo canal, este radar de matriz en fase opera con múltiples canales paralelos, manteniendo la funcionalidad normal incluso si algunos canales fallan, mejorando así la confiabilidad de la misión.
Instalación y funcionamiento sencillos
El diseño modular del radar U216-1S presenta una estructura simple para una fácil instalación, sin juntas giratorias y adaptabilidad a varias condiciones de instalación.La interfaz del radar es sencilla.El radar emite información sobre la posición del objetivo y las características,se muestran y se operan mediante un software terminal fácil de usar, intuitivo y fácil de aprender.
Especificaciones técnicas
| Punto de trabajo |
Especificación |
| Sistema de trabajo |
Sistema de matriz en fase (sueño de fase de azimut) |
| Modo de trabajo |
Doppler de pulso |
| Frecuencia de trabajo |
Banda S (5 puntos de frecuencia de funcionamiento) |
| Rango máximo de detección |
Entre 4 y 6 km (drones RCS≈0,01 metros cuadrados) |
| Rango mínimo de detección |
≤ 100 m |
| Rango de detección |
Cobertura por azimut: 360°
Capacitación en el campo de trabajo |
| Velocidad de detección |
0.5m/s ~ 45m/s |
| Precisión de las mediciones |
Precisión de alcance: ≤ 10 m
Precisión de azimut: ≤ 1,0°
Precisión de la velocidad: ≤ 0,5 m/s -45 m/s |
| Tasa de datos |
Buscar: ≤ 2 segundos |
| Interfaz de datos |
RJ45 y UDP |
| Fuente de alimentación |
Acción de corriente alterna 220 V |
| Consumo de energía |
≤ 200 W |
| Medio ambiente de trabajo |
Temperatura de trabajo: -40oC ~ +55oC
Temperatura de almacenamiento: -45oC ~ +65oC
Calidad de impermeabilidad: IP 66 como mínimo |
| Dimensión |
Se utilizará una antena de 782 mm × 549 mm × 198 mm |
| Peso |
≤ 60 kg (incluida la zona de transporte por carretera) |
Condición del rango de detección: para peatones o vehículos (barcos) con una velocidad radial no inferior a 0,5 m/s, la probabilidad de falsa alarma es de 10-6 y la probabilidad de detección es de 0.8.
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