S-Band-Bodenüberwachungsradar mit 8-km-Fußgängerdetektion, 15-km-Fahrzeugdetektion und digitaler Phasen-Array-Technologie für den Umfangschutz
Bodenüberwachungsradar U 216-1S / S Band
Die U216-1S ist ein fortschrittliches S-Band-Bodenüberwachungsradarsystem, das digitale, aktive Phase-Array-Technologie nutzt.Präzisionstechnik und integrierte Anwendung der adaptiven Zieldetektion in Bewegung, digitale T/R (senden/empfangen) und DBF (digitale Strahlformung) -Technologien bietet dieses Radar eine stabile Detektionsleistung, hohe Präzision und Kosteneffizienz.Es dient als außergewöhnliche Lösung für die Erfassung von beweglichen Zielen am Boden für den Umfangsschutz von Gas- und Ölsäulen, die den Überwachungssystemen in Echtzeit genaue und kontinuierliche Zielinformationen zur Verfügung stellen.
Technische Merkmale
- Volldigitales aktivphasiges Array-Technologie-System mit Empfangs- und Sende-DBF-Technologie
- Digitale T/R-Technologie und stark integrierte HF- und digitale Gestaltung
- Adaptive Bewegungszieleerkennung und Doppler-Unordnungsschutz
- Technologie zur Stabilisierungsverfolgung für bewegliche Ziele am Boden
Wesentliche Merkmale
Fortgeschrittene Technologie
Das U216-1S-Radar verwendet ein Phasen-Array-System mit einem eindimensionalen Phasen-Sweep, das elektrisches Scannen im Azimut für flexible, schnelle und trägefreie Strahlrichtung durchführt.Es unterstützt die nicht einheitliche Detektion mit verschiedenen Scanning-Systemen für verschiedene Regionen, um die allgemeine Detektionsleistung zu verbessernDas softwarebasierte Radardesign, das auf dem vollständig digitalen Phasenarray-System basiert, bietet eine starke Erweiterbarkeit und Online-Upgrade-Fähigkeiten.
Ausgezeichnete Erkennung von sich bewegenden Zielen
Ausgestattet mit einem Doppler-Filtersystem und auf der Phasen-Array-Plattform entworfen, eliminiert die U216-1S die durch Antennen-Scan-Modulation verursachte Unordnungsspektrumdiffusion vollständig.Es unterstützt langfristige Online-Konfiguration mit überlegenen Clutter-Suppression-Fähigkeiten, so dass es ideal für die Erkennung und Verfolgung von schneller bewegten Zielen in starken Unordnung Umgebungen.
Hohe Zuverlässigkeit
Ohne mechanische rotierende Komponenten beseitigt die U216-1S Ausfälle im Zusammenhang mit mechanischen und elektrischen Systemen und gewährleistet eine höhere Betriebssicherheit.Das Phasen-Radar funktioniert mit mehreren parallelen Kanälen, die normale Funktionalität beibehält, auch wenn einige Kanäle ausfallen, wodurch die Mission zuverlässig wird.
Einfache Installation und Bedienung
Das modulare Design des U216-1S-Radars verfügt über eine einfache Struktur, die eine einfache Installation ohne rotierende Gelenke ermöglicht und sich an verschiedene Installationsbedingungen anpasst.Die Radar-Array-Schnittstelle ist optimiert, wobei nur Strom und Netzwerkverbindungen erforderlich sindDas System liefert Zielposition und Funktionsinformationen durch benutzerfreundliche, intuitive und leicht zu erlernende Terminalsoftware.
Technische Spezifikation
| Artikel |
Spezifikation |
| Arbeitssystem |
Phased Array-System (Azimuth-Phase-Sweep) |
| Betriebsmodus |
Puls-Doppler |
| Arbeitsfrequenz |
S-Band (5 Betriebsfrequenzpunkte) |
| Höchstdetektionsbereich |
≥ 8 km (Fußgänger)
≥ 15 km (Fahrzeug/Schiff) |
| Mindestdetektionsbereich |
≤ 100 m |
| Erfassungsbereich |
Azimuth-Abdeckung: 90° (Kann Multi-planar-Array Splicing sein, bis 360°)
Abdeckung der Höhe: 18° (Zentrum bis zum einstellbaren Bereich -12°- 12°) |
| Erkennungsgeschwindigkeit |
0.5m/s ~ 45m/s |
| Genauigkeit der Messung |
Reichweite: ≤ 10 m
Azimutgenauigkeit: ≤ 1,0°
Geschwindigkeitsgenauigkeit: ≤ 0,5 m/s -45 m/s |
| Datenrate |
Suche: ≤ 2 Sekunden |
| Datenoberfläche |
RJ45, UDP |
| Stromversorgung |
Wechselstrom 220V |
| Stromverbrauch |
≤ 200 W |
| Arbeitsumfeld |
Betriebstemperatur: -40 °C bis +55 °C
Speichertemperatur: -45 °C bis + 65 °C
Wasserdichte mindestens IP 66 |
| Abmessung |
682mm * 474mm * 232mm |
| Gewicht |
≤ 30 kg |
Anmerkung:Erkennungsbereichsbedingungen: Bei Fußgängern oder Fahrzeugen (Schiffen) mit einer Radialgeschwindigkeit von mindestens 0,5 m/s beträgt die Wahrscheinlichkeit eines falschen Alarms 10-6 und die Erkennungswahrscheinlichkeit 08.
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