คุณสมบัติการตรวจจับและความต้องการทางเทคนิคของราดาร์ต่อต้านเครื่องบินไร้คนขับ

ราดาร์ป้องกันโดรนถูกออกแบบเป็นหลักสําหรับการติดตามที่แม่นยําของพื้นที่อากาศความสูงต่ําต่ํากว่า 1,000 เมตรจากพื้นที่ โดยการบูรณาการโมดูลการประมวลผลสัญญาณและแอนเทนน์การเพิ่มสูงพวกมันจับสัญญาณความวุ่นวายที่เกิดจากสิ่งของบนพื้นดินได้อย่างมีประสิทธิภาพ, เป้าหมายทางอากาศ และการแทรกแซงสิ่งแวดล้อมต่าง ๆ ให้ข้อมูลพื้นฐานที่มีคุณภาพสูงสําหรับการระบุเป้าหมาย ต่อไป, การติดตามเส้นทาง, และการตัดสินใจในการแก้ไขตามมาตรฐานการจัดลําดับพื้นที่อากาศทั่วไปในภาคการบิน, พื้นที่อากาศต่ํากว่า 1,000 เมตรถูกกําหนดอย่างชัดเจนว่าเป็นพื้นที่อากาศระดับความสูงต่ํา โดยพื้นที่ต่ํากว่า 100 เมตรถูกจัดเป็นพื้นที่อากาศระดับความสูงต่ําสุดมีผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น ป้องกันพื้นที่ และการสะท้อนของอาคารในขณะเดียวกันพื้นที่นี้ตรงกับความยั่งยืนและความต้องการในการปฏิบัติงานของ Drones ขนาดเล็กทําให้มันเป็นพื้นที่กิจกรรมหลักสําหรับเครื่องบินไร้คนขับสําหรับการถ่ายภาพจากอากาศยกตัวอย่างเช่น รีดาร์ด็อปปเลอร์ ที่ใช้กันมากที่สุดและมีความทันสมัยทางเทคโนโลยีในด้านการป้องกันรีดาร์ความเร็วต่ําแบบปกติ, ลักษณะขนาดเล็ก (LSS) ของเครื่องบินไร้คนขับ จํากัดความแม่นยําในการตรวจจับ ความมั่นคงอย่างต่อเนื่อง และความสามารถในการป้องกันการแทรกแซงของระบบราดาร์ในหลายมิติรวมถึงความแรงของสัญญาณ, เส้นทางการเคลื่อนไหว, ตัดตัดข้ามเรดาร์ (RCS) และความมั่นคงในการบิน (เช่นที่แสดงในรูป 3)และการปรับปรุงประสิทธิภาพของราดาร์ป้องกันโดรน.

1ความต้องการในการปรับตัวต่อหลายฉากและการระบุเป้าหมาย

คุณลักษณะหลักของเครื่องบินไร้คนขับ ณ ความสูงต่ํา ต้องการความเข้มงวดต่อความสามารถในการปรับปรุงหลายฉากและความสามารถในการระบุเป้าหมายของเครื่องบินไร้คนขับราดาร์เหล่านี้ต้องระบุเป้าหมายที่เคลื่อนไหวในพื้นดินภูเขาต่ํา และภูเขาต่ําสุด ผ่านพื้นที่และสภาพแวดล้อมที่หลากหลายและซับซ้อน เช่น อาคารเมือง ภูเขาและพื้นที่ที่เปิดรถทางบกการลดความรบกวนจากความวุ่นวายบนพื้นดิน (เช่นการสะท้อนของผนังอาคาร, ความขัดแย้งของการคลื่นของพื้นที่และการกระจายพืชผักบนพื้นดิน), ราดาร์ป้องกันโดรนบางเครื่องใช้กลยุทธ์การปรับปรุงการปรับมุมความสูงอย่างไดนามิก.โดยการเปลี่ยนแปลงทิศทางการส่องแสงในเวลาจริง, มุมการครอบคลุม, และการกระจายพลังงานของรัดการ, พวกเขากล้าออกจากภูมิภาคที่มีความวุ่นวายที่เน้นเน้นของพื้นดิน, ปรับปรุงอัตราการส่งสัญญาณต่อเสียงเสียง (SNR) ของสัญญาณเป้าหมายวิธีการหลีกเลี่ยงโดยเฉพาะนี้มีข้อจํากัดทางเทคนิคที่สําคัญซึ่งมักจะส่งผลให้มีอัตราการตรวจจับที่พลาดที่สูงในการตรวจจับเครื่องบินไร้คนขับเนื่องจากพื้นที่อากาศปฏิบัติการ (แบบปกติ) ของเครื่องบินไร้คนขับขนาดเล็กในระดับผู้บริโภคและระดับอุตสาหกรรมส่วนใหญ่มุ่งเน้นต่ํากว่า 100 เมตร (ความสูงต่ํามาก), มันเป็นความท้าทายสําหรับรัดการที่จะบรรลุการครอบคลุมที่เรียบร้อยของพื้นที่นี้หลังจากการปรับมุมความสูง.โดยเฉพาะในพื้นที่ที่ซับซ้อน เช่น อาคารเมืองที่มีความหนาแน่นสูง และหุบเขา, จุดตาบอดที่เกิดจากอุปสรรคจะขยายตัวมากขึ้น เพิ่มความเสี่ยงในการตรวจพบที่พลาดระบบราดาร์ต่อต้านเครื่องบินไร้คนขับ ที่มีประสิทธิภาพและน่าเชื่อถือ ต้องมีสมรรถนะในการจําแนกเป้าหมายอัตโนมัติ (ATR) ที่มีความทันสมัยโดยการใช้อัลการิทึมการเรียนรู้ลึก เพื่อสกัดแยก และตรวจสอบสัญญาณที่จับได้ มันสามารถแยกเป้าหมายของโดรน จากความวุ่นวาย นก และแหล่งรบกวนอื่นๆ ได้อย่างแม่นยําการลดความเสี่ยงของการตรวจสอบที่พลาดและการแจ้งเตือนเท็จโดยหลัก โดยการรับประกันความน่าเชื่อถือของผลการตรวจสอบ.

2ความต้องการความรู้สึกสูงสําหรับการตรวจจับสัญญาณที่อ่อนแอ

คุณลักษณะที่เป็นธรรมเนียมของเครื่องบินไร้คนขับ ขนาดเล็ก ส่งผลให้มีส่วนตัดข้ามเรดาร์ที่ต่ํามาก (RCS)มีค่า RCS ระหว่าง 00.01 ถึง 0.1 ตารางเมตร ซึ่งต่ํากว่าเครื่องบินแบบดั้งเดิมอย่างเครื่องบินรบและเฮลิคอปเตอร์สัญญาณเรดาร์ที่อ่อนแอที่มันสะท้อนออกมา จะถูกปิดบังโดยความวุ่นวายของสิ่งแวดล้อม และการรบกวนของไฟฟ้าแม่เหล็ก, สร้างความท้าทายอย่างมากสําหรับการจับสัญญาณ คุณสมบัตินี้ต้องการความรู้สึกที่สูงเป็นพิเศษจากตัวตรวจจับราดาร์การขยายและการกรอง ขณะที่การกรองการขัดขวางไฟฟ้าแม่เหล็กและสิ่งแวดล้อมราดาร์ยังต้องครอบคลุมระยะการตรวจจับที่กว้าง เพื่อบรรลุเป้าหมายการทํางานแบบคู่ของ "การตรวจจับระยะไกลและการตั้งตําแหน่งที่แม่นยําระยะสั้น"การทําตามเป้าหมายการทํางานหลักนี้ต้องพึ่งพาการตรวจจับและการระบุความน่าเชื่อถือสูงจําเป็นต้องสร้างระบบการร่วมมือ "ฮาร์ดแวร์ + อัลการิทึม" ผ่านการปรับปรุงเทคนิคหลายมิติในระดับฮาร์ดแวร์ ส่วนประกอบหลัก เช่น แอนเทนน่าความรู้สึกสูงและเครื่องรับเสียงต่ําถูกปรับปรุงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการรับสัญญาณและการแปลงเทคโนโลยีที่ทันสมัย เช่น การกรองแบบปรับตัว, การบดกระแทกและการตรวจจับอัตราการแจ้งเตือนเท็จแบบคง (CFAR) นํามาเพื่อเสริมความสามารถในการจําแนกสัญญาณเป้าหมายที่อ่อนแอการรับรู้ลักษณะ, และการล็อคสัญญาณเป้าหมายที่อ่อนแออย่างมั่นคง เพื่อป้องกันการตัดสินที่ผิดพลาดของสัญญาณและการตัดสินที่พลาดที่จะส่งผลต่อประสิทธิภาพและความแม่นยําของการปฏิบัติการต่อมาโดยตอบสนองความต้องการของกรณีการใช้งานจริง.

3ความต้องการติดตามที่มั่นคงสําหรับเป้าหมายความเร็วต่ํา

คุณลักษณะของเครื่องบินไร้คนขับ ณ ความเร็วต่ํา ยังเป็นปัญหาที่สําคัญต่อฟังก์ชันติดตามที่มั่นคงของเครื่องบินราดาร์เครื่องบินโดรนขนาดเล็กส่วนใหญ่บินด้วยความเร็วตั้งแต่ 10 ถึง 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมงคุณลักษณะการเคลื่อนไหวของพวกมันเกือบจะไม่แยกได้จากความวุ่นวายที่ลอยกลไกการติดตามแบบดั้งเดิม พยายามที่จะแยกแยกพวกมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยใช้ความแตกต่างความเร็วไม่สามารถรักษาความมั่นคงในการล็อคเป้าหมายของเครื่องบินไร้คนขับ และอาจทําให้การตัดสินของเซ็นเซอร์ผู้ช่วย เช่นเซ็นเซอร์ออปติกและอินฟราเรดผิดพลาดซึ่งนําไปสู่การเบี่ยงเบนข้อมูลและความผิดพลาดในการตัดสินใจในระบบฟิวชั่นหลายเซนเซอร์การเบี่ยงเบนดังกล่าวจะนําไปยังหน่วยการต่อต้านภายในวิธีแก้ไขระบบการบินแบบไม่มีคนขับ (C-UAS), เช่นอุปกรณ์ยับยั้งทางทิศทาง, กลไกการจับยับทางกายภาพ, และระบบการแก้ไขด้วยเลเซอร์, ส่งผลให้การกระทําการแก้ไขช้าและไม่แม่นยํา.พวกเขาไม่สามารถกักตัวเครื่องบินไร้คนขับได้ในเวลาที่ถูกต้องและมีประสิทธิภาพ และอาจทําให้เกิดการขัดแย้งกับเป้าหมายไร้โทษที่อยู่รอบๆเพื่อแก้ปัญหานี้ ระบบราดาร์ต้องการอัตราการอัพเดทการสแกนสูง และความสามารถในการระบุเป้าหมายอย่างรวดเร็ว โดยการเพิ่มความถี่การสแกนรังสี, ปรับปรุงอัลกอริทึมการติดตามแบบไดนามิกและโมเดลการคาดการณ์เส้นทางเป้าหมาย, พวกเขาสามารถอัพเดทปริมาตรการเคลื่อนไหวของเป้าหมาย (ความเร็ว, เส้นทาง, ท่าทาง, แนวทางการบิน) ในเวลาจริง, การแยก Drones ความเร็วต่ําจากเป้าหมายการรบกวนต่างๆอย่างรวดเร็ว,และการให้หน่วยแก้ไขต่อมา, การสนับสนุนข้อมูลเป้าหมายที่แม่นยําและต่อเนื่องตอบสนองอย่างเต็มที่ความต้องการในการตอบสนองอย่างรวดเร็วของกรณีปฏิบัติ เช่น ความปลอดภัย, ทหาร, และการป้องกันเหตุการณ์

เราเป็นผู้ให้บริการระบบป้องกันโดรน สําหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดติดต่อ: Susan@uav-ir.com