S-Band 10 km schnelles Drohnenverfolgungs-Luftüberwachungsradar
Das U216S-10K ist ein fortschrittliches S-Band-Luftüberwachungsradarsystem, das für einen schnellen Einsatz und eine zuverlässige Drohnenverfolgung entwickelt wurde. Dieses Radar nutzt digitale aktive Phased-Array-Technologie mit modularem, fein abgestimmtem Design und integriert adaptive Erkennung beweglicher Ziele, digitales T/R (Senden/Empfangen) und DBF-Funktionen (Digital Beamforming). Das Analog-Digital-Integrationsdesign gewährleistet eine stabile Erkennungsleistung, hohe Präzision und Kosteneffizienz und macht es zu einer hervorragenden Lösung für die Erkennung von sich bewegenden Bodenzielen in wichtigen Überwachungsbereichen.
Technische Highlights
- Volldigitales aktives Phased-Array-Technologiesystem mit Empfangs- und Sende-DBF-Technologie
- Digitale T/R-Technologie und hochintegriertes HF- und digitales Integrationsdesign
- Adaptive Erkennung bewegter Ziele und Doppler-Störunterdrückung
- Stabilisierungsverfolgungstechnologie für sich am Boden bewegende Ziele
Hauptmerkmale
Fortschrittliche Technologie
Das U216S-10K-Radar verwendet ein Phased-Array-System mit eindimensionalem Phasendurchlauf, das eine elektrische Abtastung im Azimut für eine flexible, schnelle Strahlausrichtung ohne Trägheit ermöglicht. Es unterstützt die ungleichmäßige Erkennung mit unterschiedlichen Scanschemata für verschiedene Regionen, um die Gesamterkennungsleistung zu optimieren. Das softwarebasierte Radardesign, das auf einem vollständig digitalen Phased-Array-System basiert, bietet starke Erweiterbarkeit und Online-Upgrade-Funktionen.
Hervorragende Erkennung von sich bewegenden Zielen am Boden
Ausgestattet mit einem Doppler-Filtersystem, das speziell für die Phased-Array-Architektur entwickelt wurde, eliminiert der U216S-10K die durch Antennenscanmodulation verursachte Streuung des Störspektrums. Es unterstützt die Online-Konfiguration über längere Zeiträume und bietet eine hervorragende Störechounterdrückung, wodurch eine effektive Erkennung und Verfolgung sich langsam bewegender Ziele in Umgebungen mit starken Störechos ermöglicht wird.
Hohe Zuverlässigkeit
Ohne mechanisch rotierende Komponenten eliminiert der U216S-10K Fehler im Zusammenhang mit mechanischen und elektrischen Systemen und sorgt so für eine höhere Betriebszuverlässigkeit. Im Gegensatz zu Einkanal-Parabolradaren arbeitet dieses Phased-Array-Radar mit mehreren parallelen Kanälen und behält die normale Funktionalität bei, selbst wenn einige Kanäle ausfallen, wodurch die Missionszuverlässigkeit erhöht wird.
Einfache Installation und Bedienung
Das modulare Design des U216S-10K zeichnet sich durch einen einfachen Aufbau für eine einfache Installation ohne Drehgelenke aus und ist an verschiedene Installationsbedingungen anpassbar. Die Radar-Array-Schnittstelle ist optimiert und verfügt nur über eine Stromschnittstelle und eine Netzwerkschnittstelle für eine einfache Verkabelung. Zielpositions- und Merkmalsinformationen werden über eine benutzerfreundliche Terminalsoftware ausgegeben und angezeigt, die intuitiv und leicht zu erlernen ist.
Technische Spezifikationen
| Artikel |
Spezifikation |
| Funktionierendes System |
Phased-Array-System (Azimut-Phasendurchlauf) |
| Arbeitsmodus |
Pulsdoppler |
| Arbeitsfrequenz |
S-Band (5 Betriebsfrequenzpunkte) |
| Maximale Erkennungsreichweite |
4-6 km (Drohnen RCS≈0,01 Quadratmeter) |
| Mindesterkennungsbereich |
≤ 100m |
| Erfassungsbereich |
Azimut-Abdeckung: 360°
Höhenabdeckung: 40° |
| Erkennungsgeschwindigkeit |
0,5 m/s ~ 45 m/s |
| Genauigkeit der Messung |
Reichweitengenauigkeit: ≤ 10 m
Azimutgenauigkeit: ≤ 1,0°
Geschwindigkeitsgenauigkeit: ≤ 0,5 m/s -45 m/s |
| Datenrate |
Suche: ≤ 2s |
| Datenschnittstelle |
RJ45, UDP |
| Stromversorgung |
Wechselstrom 220 V |
| Stromverbrauch |
≤ 200 W |
| Arbeitsumgebung |
Arbeitstemperatur: -40 °C bis +55 °C
Lagertemperatur: -45 °C bis +65 °C
Wasserdichtigkeitsgrad: mindestens IP66 |
| Dimension |
782 mm * 549 mm * 198 mm (Antenne) |
| Gewicht |
≤ 60 kg (einschließlich PTZ) |
Notiz:Die Bedingungen für die Erkennungsreichweite gelten für Fußgänger oder Fahrzeuge (Schiffe) mit einer Radialgeschwindigkeit von mindestens 0,5 m/s, einer Fehlalarmwahrscheinlichkeit von 10⁻⁶ und einer Erkennungswahrscheinlichkeit von 0,8.
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