Il progresso tecnologico dei sistemi C-UAV (Counter-Unmanned Aerial Vehicle).

1.1 Avanzi nelle tecnologie di rilevamento

Spinto dalla rapida evoluzione delle tecnologie di base tra cui radar, imaging ottico, produzione avanzata e elaborazione del segnale, la tecnologia di rilevamento C-UAV è passata da una rudimentale,L'approccio inefficiente a un approccio sofisticatoQuesta trasformazione ha notevolmente migliorato i tassi di rilevamento dei droni, ridotto al minimo le imprecisioni di tracciamento,e facilitato il funzionamento senza soluzione di continuità in ambienti diversi e complessiLa figura 2 illustra l'aumento dinamico della probabilità di rilevamento per i tre metodi primari: radar, elettro-ottico/optoelettronica,e della fusione radar-elettro-ottica, insieme alla graduale ottimizzazione degli errori di localizzazione per il radar, le tecniche di fusione elettro-ottica, radar-elettro-ottica e di rilevamento passivo.

Per quanto riguarda le prestazioni di rilevamento: i tassi di rilevamento dei radar tradizionali sono migliorati progressivamente dal 40% al 55%,che si dimostrano adeguati per il rilevamento a medio e lungo raggio anche in condizioni meteorologiche difficiliIl rilevamento elettro-ottico (EO), sfruttando i progressi nella tecnologia di imaging, ha visto il suo tasso di rilevamento salire dal 10% al 15%, rendendolo ottimale per i rilevamenti a distanza ravvicinata.identificazione del bersaglio ad alta precisioneLa rilevazione di fusione radar-EO unisce i vantaggi di entrambi i metodi, superando ogni singolo approccio di rilevazione.ha aumentato il suo tasso di rilevazione dal 50% al 75%, affrontando efficacemente il problema critico dei metodi di rilevamento attivo che espongono la posizione del sistema.

Per quanto riguarda il tracciamento dei droni "Low, Slow, and Small" (LSS): la tecnologia di fusione radar-EO raggiunge un errore di tracciamento di soli 5 metri,notevolmente superiore al radar tradizionale (25 metri) e al rilevamento dell'EO (45 metri)La tecnologia di rilevamento passivo, potenziata da sofisticati algoritmi di analisi del segnale, è stata utilizzata per la ricerca di un sistema di rilevamento di segnali, che consente di rilevare i segnali e di identificare i segnali.ha ridotto il suo errore di tracciamento da 50 metri a 35 metri, rafforzando l'affidabilità in ambienti operativi complessi.

1.2 Innovazioni nelle tecnologie di contromisura

Le contromisure C-UAV si sono evolute da tecniche di interferenza di base a capacità di interruzione multidimensionale.interferenti specializzati che emettevano segnali elettromagnetici mirati per interrompere i collegamenti di comunicazione tra le stazioni di controllo a terraTuttavia, l'efficacia di queste prime tecnologie è stata limitata, in quanto la loro efficacia è stata limitata in alcuni casi.con interferenze di comunicazione che raggiungono un tasso di intercettazione del 30% solo, e il blocco della navigazione solo del 20%.

Come i requisiti C-UAV hanno continuato a evolversi, sono emerse contromisure più potenti: interferenze di comunicazione / navigazione e inganno, danni a microonde ad alta potenza (HPM),interferenza integrata di comunicazione/navigazioneTra questi, l'interferenza e l'inganno di comunicazione/navigazione hanno il più alto tasso di intercettazione, raggiungendo il 75%, seguito da HPM (70%),interferenze integrate di comunicazione/navigazione (65%), e danni HEL (50%). Queste soluzioni possono essere distribuite in modo flessibile in vari scenari per contrastare tutti i tipi di droni.

1.3 Sviluppo delle tecnologie di controllo/piattaforma

Le tecnologie di controllo e di piattaforma costituiscono la base dei sistemi C-UAV e sono fondamentali per ottenere un rilevamento preciso e un'intercettazione efficace.Equipaggiamento C-UAV basato esclusivamente su un funzionamento manuale: gli operatori hanno monitorato visivamente e coinvolto gli obiettivi, con conseguente elevata intensità di lavoro, scarsa precisione ed inadeguata efficienza, rendendolo inadatto per scenari su larga scala e con più obiettivi.Progressi nella produzione di precisione, l'automazione del controllo elettronico e le tecnologie di rete collaborativa hanno permesso operazioni semiautonomi e non supervisionate,La Commissione ha inoltre adottato una decisione relativa alla creazione di una rete integrata di apparecchiature C-UAV in tutte le regioni.Questo ha ridotto i costi del lavoro, ridotto al minimo l'errore umano e migliorato significativamente la precisione e l'efficienza, guidando la trasformazione intelligente delle operazioni C-UAV.

Allo stesso tempo, le piattaforme C-UAV si sono evolute da semplici modelli portatili a una vasta gamma di configurazioni: fissi montati sul veicolo, fissi distribuiti, mobili montati sul veicolo e mobili distribuiti..Tali piattaforme possono essere adattate in modo flessibile a vari scenari di implementazione, quali siti terrestri, parchi e aeroporti,In tal modo ampliando notevolmente il campo di applicazione e l'efficacia di combattimento delle attrezzature C-UAV.

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