January 12, 2026
रडार, ऑप्टिकल इमेजिंग, उन्नत विनिर्माण और संकेत प्रसंस्करण सहित मुख्य प्रौद्योगिकियों के तेजी से विकास से प्रेरित, सी-यूएवी का पता लगाने की तकनीक एक आदिम,एक परिष्कृत के लिए अप्रभावी दृष्टिकोणइस परिवर्तन ने ड्रोन का पता लगाने की दर में काफी सुधार किया है, ट्रैकिंग की गलतियों को कम किया है,और विविध और जटिल वातावरणों में निर्बाध संचालन की सुविधाचित्र 2 में तीन प्राथमिक विधियों के लिए पता लगाने की संभावना में गतिशील वृद्धि दर्शाई गई है।रडार-इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल फ्यूजन के साथ-साथ रडार के लिए ट्रैकिंग त्रुटियों के क्रमिक अनुकूलन के साथ, इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल, रडार-इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल फ्यूजन और निष्क्रिय पता लगाने की तकनीकें।
पता लगाने के प्रदर्शन के संदर्भ में: पारंपरिक रडार पता लगाने की दरें 40% से बढ़कर 55% हो गई हैं।मध्यम से लंबी दूरी के पता लगाने के लिए पर्याप्त साबित होता है, यहां तक कि चुनौतीपूर्ण मौसम की स्थिति में भीइमेजिंग प्रौद्योगिकी में प्रगति का लाभ उठाते हुए इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल (ईओ) डिटेक्शन ने इसकी डिटेक्शन दर को 10% से 15% तक बढ़ा दिया है, जिससे यह निकट दूरी के लिए इष्टतम है।उच्च परिशुद्धता लक्ष्य पहचानरडार-ईओ संलयन का पता लगाने से दोनों तरीकों के फायदे मिलते हैं, जो किसी भी एकल पता लगाने के दृष्टिकोण से बेहतर है।इसकी पहचान दर 50% से बढ़ाकर 75% कर दी है।, प्रभावी ढंग से प्रणाली के अपने स्थान को उजागर करने वाले सक्रिय पता लगाने के तरीकों के महत्वपूर्ण मुद्दे को संबोधित करना।
"लो, स्लो, एंड स्मॉल" (एलएसएस) ड्रोन की ट्रैकिंग के संबंध मेंः रडार-ईओ संलयन तकनीक केवल 5 मीटर की ट्रैकिंग त्रुटि प्राप्त करती है,पारंपरिक रडार (25 मीटर) और ईओ डिटेक्शन (45 मीटर) से काफी बेहतर प्रदर्शन, छोटे ड्रोन के सटीक ट्रैकिंग के लिए सख्त आवश्यकताओं को पूरा करता है।अपनी ट्रैकिंग त्रुटि को 50 मीटर से घटाकर 35 मीटर कर दिया है।, जटिल परिचालन सेटिंग्स में विश्वसनीयता को मजबूत करता है।
सी-यूएवी प्रतिरोधक बुनियादी जामिंग तकनीकों से बहुआयामी विघटन क्षमताओं में विकसित हुए हैं। प्रारंभ में, प्रतिरोधक मुख्य रूप से संचार और नेविगेशन जामिंग पर केंद्रित थे:विशिष्ट जामरों ने ग्राउंड कंट्रोल स्टेशनों के बीच संचार लिंक को बाधित करने के लिए लक्षित विद्युत चुम्बकीय संकेतों का उत्सर्जन किया, उपग्रह और ड्रोन, जिससे उड़ान में गड़बड़ी या दुर्घटनाएं होती हैं। हालांकि, इन शुरुआती प्रौद्योगिकियों की प्रभावशीलता सीमित थी,संचार जाम के साथ केवल 30% की अवरोधन दर प्राप्त करना, और नेविगेशन जामिंग केवल 20% है।
जैसे-जैसे सी-यूएवी की आवश्यकताएं विकसित होती गई हैं, अधिक शक्तिशाली प्रति उपायों का उदय हुआ हैः संचार/नेविगेशन जामिंग और धोखा, उच्च-शक्ति वाले माइक्रोवेव (एचपीएम) क्षति,एकीकृत संचार/नेविगेशन जाम, और उच्च-ऊर्जा लेजर (एचईएल) क्षति। इनमें से, संचार/नेविगेशन जामिंग और धोखा सबसे अधिक अवरोध दर है, जो 75% तक पहुंचती है, इसके बाद एचपीएम (70%) है।एकीकृत संचार/नेविगेशन जामिंग (65%), और एचईएल क्षति (50%) । इन समाधानों को सभी प्रकार के ड्रोन का मुकाबला करने के लिए विभिन्न परिदृश्यों में लचीले ढंग से तैनात किया जा सकता है।
नियंत्रण और प्लेटफार्म प्रौद्योगिकियां सी-यूएवी प्रणालियों की नींव का गठन करती हैं और सटीक पता लगाने और प्रभावी अवरोधन प्राप्त करने के लिए महत्वपूर्ण हैं।सी-यूएवी उपकरण केवल मैन्युअल संचालन पर निर्भर: ऑपरेटरों ने दृश्य रूप से लक्ष्यों को ट्रैक किया और उन्हें संलग्न किया, जिसके परिणामस्वरूप उच्च श्रम तीव्रता, कम सटीकता और अपर्याप्त दक्षता हुई, जिससे यह बड़े पैमाने पर, बहु-लक्ष्य परिदृश्यों के लिए अनुपयुक्त हो गया।परिशुद्धता विनिर्माण में प्रगति, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण स्वचालन, और सहयोगी नेटवर्किंग प्रौद्योगिकियों ने अर्ध-स्वायत्त और अनियंत्रित संचालन को सक्षम किया है,साथ ही सी-यूएवी उपकरणों के क्षेत्र भर में एकीकृत नेटवर्किंगइसने श्रम लागत को कम किया है, मानव त्रुटि को कम किया है, और सी-यूएवी संचालन के बुद्धिमान परिवर्तन को चलाने के लिए सटीकता और दक्षता में काफी वृद्धि की है।
साथ ही, सी-यूएवी प्लेटफार्मों ने सरल पोर्टेबल मॉडल से विभिन्न प्रकार के विन्यासों में विकसित किया हैः वाहन-माउंटेड फिक्स्ड, वितरित फिक्स्ड, वाहन-माउंटेड मोबाइल और वितरित मोबाइल.इन प्लेटफार्मों को लचीले ढंग से विभिन्न तैनाती परिदृश्यों, जैसे कि भूमि-आधारित साइटों, पार्कों और हवाई अड्डों के लिए अनुकूलित किया जा सकता है।इस प्रकार सी-यूएवी उपकरणों के अनुप्रयोग के दायरे और लड़ाकू प्रभावशीलता का काफी विस्तार.
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