ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของระบบอากาศยานไร้คนขับ (C-UAV)

1.1 ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีการตรวจจับ

โดยถูกกระตุ้นโดยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีหลัก รวมถึงราดาร์ การถ่ายภาพทางออปติก การผลิตที่ก้าวหน้า และการประมวลผลสัญญาณ เทคโนโลยีการตรวจจับ C-UAV ได้เปลี่ยนจากพื้นฐานวิธีการไม่ประสิทธิภาพระบบบูรณาการหลายด้าน การเปลี่ยนแปลงนี้ได้เพิ่มอัตราการตรวจจับ Drone อย่างชัดเจนและอํานวยความสะดวกในการดําเนินงานที่เรียบร้อย ผ่านสภาพแวดล้อมที่หลากหลายและซับซ้อนรูปที่ 2 แสดงถึงการเพิ่มความน่าจะเป็นในการตรวจจับแบบไดนามิก สําหรับวิธีหลักสามวิธีและการผสมผสานราดาร์-ไฟฟ้า-ออปติกส์ ร่วมกับการปรับปรุงความผิดพลาดการติดตาม, เทคนิคไฟฟ้าออปติก, ราดาร์-ไฟฟ้าออปติก การผสมผสาน, และเทคนิคการตรวจจับที่ไม่ทํางาน

ในแง่ของประสิทธิภาพการตรวจจับ: อัตราการตรวจจับของราดาร์แบบดั้งเดิมได้ปรับปรุงขึ้นจาก 40% เป็น 55%พิสูจน์ว่าเหมาะสมสําหรับการตรวจจับระยะกลางถึงระยะไกล แม้แต่ในสภาพอากาศที่ท้าทายการตรวจจับไฟฟ้าออปติก (EO) โดยใช้ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีการถ่ายภาพ ได้เห็นอัตราการตรวจจับของมันเพิ่มขึ้นจาก 10% เป็น 15% ทําให้มันเป็นอันดับยอดเยี่ยมสําหรับระยะใกล้การระบุเป้าหมายความแม่นยําสูงการตรวจจับการหลอมรวมของเรดาร์-EO ผสมผสานข้อดีของสองวิธี, ยิ่งกว่าวิธีการตรวจจับเดียว.เพิ่มอัตราการตรวจพบจาก 50% เป็น 75%, การแก้ไขอย่างมีประสิทธิภาพปัญหาสําคัญของวิธีการตรวจจับที่ทํางาน

เรื่องการติดตามเครื่องบินไร้คนขับแบบ "ต่ําช้าและเล็ก" (LSS) เทคโนโลยีการหลอมรวมราดาร์-EO ทําให้ความผิดพลาดในการติดตามเพียง 5 เมตรอัตราการทํางานที่ดีกว่าราดาร์แบบดั้งเดิม (25 เมตร) และการตรวจจับ EO (45 เมตร), ตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดสําหรับการติดตามอย่างแม่นยําของเครื่องบินไร้คนขับขนาดเล็กได้ลดความผิดพลาดในการติดตามจาก 50 เมตร เป็น 35 เมตร, เสริมความน่าเชื่อถือในสถานที่ปฏิบัติการที่ซับซ้อน

1.2 นวัตกรรมในเทคโนโลยีการแก้ไข

ปฏิบัติการต่อต้าน C-UAV ได้พัฒนาจากเทคนิคการยับยั้งพื้นฐานสู่ความสามารถในการรบกวนหลายมิติเครื่องยับยั้งพิเศษ ออกสัญญาณไฟฟ้าแม่เหล็กเป้าหมาย เพื่อขัดแย้งการสื่อสารระหว่างสถานีควบคุมบนพื้นดิน, ดาวเทียมและเครื่องบินไร้คนขับ ส่งผลให้เกิดการรบกวนการบินหรือเกิดอุบัติเหตุด้วยการขัดขวางการสื่อสาร ที่สามารถรับสัญญาณได้เพียง 30%และการจมจมทางเดินเพียง 20%

ในขณะที่ความต้องการของ C-UAV ได้มีการพัฒนาต่อเนื่อง ปฏิบัติการต่อต้านที่แข็งแกร่งมากขึ้นได้ปรากฏขึ้น: การสื่อสาร / การจราจรสับสนและการหลอกลวง ความเสียหายจากไมโครเวฟพลังงานสูง (HPM)การสับสนสื่อสาร/การนําทาง, และความเสียหายจากเลเซอร์พลังงานสูง (HEL) ในส่วนนี้ การสื่อสาร / การจราจรและการหลอกลวงมีอัตราการกักตัวสูงสุดมากถึง 75% ตามด้วย HPM (70%),การสับสนสื่อสาร / การเดินเรือที่บูรณาการ (65%), และความเสียหาย HEL (50%). การแก้ไขเหล่านี้สามารถนําไปใช้ได้อย่างยืดหยุ่นในกรณีต่างๆ เพื่อปราบปรามทุกชนิดของเครื่องบินไร้คนขับ

1.3 การพัฒนาในเทคโนโลยีการควบคุม / แพลตฟอร์ม

เทคโนโลยีการควบคุมและแพลตฟอร์มเป็นพื้นฐานของระบบ C-UAV และมีความสําคัญในการบรรลุการตรวจจับที่แม่นยําและการกักตัวที่มีประสิทธิภาพอุปกรณ์ C-UAV ที่พึ่งพาการทํางานด้วยมือเท่านั้น: ผู้ประกอบการติดตามและติดตามเป้าหมายอย่างเห็นได้ชัด ส่งผลให้แรงงานหนักมาก ความแม่นยําต่ํา และประสิทธิภาพไม่เพียงพอ ทําให้มันไม่เหมาะสมสําหรับกรณีฉากขนาดใหญ่ที่มีหลายเป้าหมายความก้าวหน้าในการผลิตแม่นยํา, อิเล็กทรอนิกส์ การควบคุมอัตโนมัติ, และเทคโนโลยีเครือข่ายร่วมมือรวมถึงการเชื่อมโยงเครือข่ายที่บูรณาการของอุปกรณ์ C-UAV ระหว่างภูมิภาค, ประเภทและฟังก์ชัน. นี้ได้ลดต้นทุนแรงงาน, ลดความผิดพลาดของมนุษย์, และเพิ่มความแม่นยําและประสิทธิภาพอย่างสําคัญ, ขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงที่ฉลาดของการปฏิบัติงาน C-UAV.

ในขณะเดียวกัน แพลตฟอร์ม C-UAV ได้วิวัฒนาการจากรุ่นพกพาง่าย ๆ เป็นการตั้งค่าที่หลากหลาย: ติดรถยนต์คงที่, ติดรถยนต์กระจาย, มือถือติดรถยนต์และกระจาย.แพลตฟอร์มเหล่านี้สามารถปรับปรุงได้อย่างยืดหยุ่นกับฉากการใช้งานต่างๆ เช่น สถานที่บนแผ่นดิน สวนสวน และสนามบินโดยจะขยายขอบเขตการใช้งานและประสิทธิภาพการต่อสู้ของเครื่องมือ C-UAV.

เราเป็นผู้ให้บริการระบบป้องกันโดรนสําหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดติดต่อ Susan@uav-ir.com